O que e o sistema Start-Stop e por que exige bateria especial

Se voce dirige um carro moderno em Americana, provavelmente ja viu o motor desligar sozinho no semaforo da Avenida Brasil ou da Cillos e voltar a ligar quando voce solta o freio. Esse e o sistema Start-Stop, obrigatorio hoje em praticamente todos os veiculos 1.0 turbo, 1.3 turbo e SUVs turbo vendidos no Brasil, de Onix Plus Turbo a Jeep Compass. E ele so funciona com bateria EFB ou AGM.

Como o Start-Stop reduz consumo em Americana

No transito urbano de Americana, entre Centro, Antonio Zanaga e Werner Plaas, um carro passa em media 20 a 25% do tempo parado em semaforo, cruzamento e engarrafamento. O Start-Stop desliga o motor nessas paradas e o religa em 0,4 segundo quando voce tira o pe do freio. A economia de combustivel real fica entre 6 e 12%, e a reducao de emissoes de CO2 chega a 15% no ciclo urbano.

• Motor desliga automaticamente quando o carro para e voce mantem o freio pressionado
• Motor religa em fracao de segundo quando voce solta o freio ou pisa na embreagem
• Sistema so atua com bateria saudavel, temperatura ideal do motor e ar-condicionado moderado
• Nao atua em subidas, com bateria fraca, ou em manobras rapidas

Por que bateria comum nao aguenta

Uma bateria automotiva tradicional foi feita para dar uma unica partida por viagem. Quando voce chega em casa e desliga o carro, a bateria descansa horas antes de dar a proxima partida, e o alternador tem tempo de sobra para recarregar. Ja no Start-Stop, o carro da 15, 20, as vezes 30 partidas na mesma viagem. A bateria fica em ciclagem profunda constante, e uma placa de chumbo comum simplesmente sulfata e perde capacidade em 4 a 6 meses.

EFB e AGM: as duas tecnologias para Start-Stop

Existem duas tecnologias de bateria que suportam o Start-Stop: a EFB (Enhanced Flooded Battery), com placas reforcadas e aditivo de carbono, usada em carros Start-Stop basicos como Onix Plus Turbo, Polo TSI, Pulse e Fastback. E a AGM (Absorbent Glass Mat), com eletrolito absorvido em fibra de vidro, usada em Start-Stop avancado com freio regenerativo, como Jeep Compass, Toyota Corolla Cross, Honda HR-V Turbo e importados premium.

Codificacao no BMS: o passo que ninguem pode pular

Todo carro com Start-Stop tem um modulo BMS (Battery Management System) que monitora tensao, temperatura e capacidade da bateria. Quando voce troca a bateria, o BMS precisa ser reprogramado para reconhecer a bateria nova como zerada, senao ele continua tratando a nova como se fosse a velha e o Start-Stop simplesmente nao ativa. A codificacao demora 2 minutos com scanner e e obrigatoria em Compass, T-Cross, Polo TSI, Corolla, HR-V e todos os importados. Saiba mais no nosso pilar sobre bateria Start-Stop em Americana.